Overgangen til E10-benzin syntes at være et smart miljøtiltag, men nu begynder mange bilister at klage over alvorlige motorproblemer. Det handler om et beskidt stof, der oftere dukker op, når man åbner olieproppen: en cremet, mayonnaiselignende substans.
Dette fænomen, bedre kendt som ‘sludge’, er et varsel. Og det ser ud til, at kombinationen af E10-benzin, korte ture og hjemmearbejdende bilister spiller en stor rolle. Men hvad er sludge egentlig, hvorfor er det dårligt, og hvordan kan du undgå skader på din motor?
Hvad er sludge, og hvordan opstår det?
Sludge er en tyk, lysfarvet emulsion af olie og vand. Under normale omstændigheder fordamper vandet, der opstår ved forbrænding eller kondens, simpelthen under kørsel. Men hvis en bil kun laver korte ture og aldrig bliver ordentligt varm, får vandet ikke chancen for at fordampe. Det blander sig så med olien og danner en slags fedtet slam.
Du bemærker det især, når du løsner din oliepropp. I stedet for ren, sort motorolie ser du noget, der ligner en kombination af flødeskum og smørefedt. Ikke noget, du ønsker at finde i din motor.
Hvorfor E10-benzin forværrer situationen
E10-benzin indeholder mere bioethanol end den ældre E5-variant. Det lyder miljøvenligt, men ethanol har den uheldige egenskab, at det tiltrækker fugt. Det betyder: mere vand i brændstofsystemet, og derfor også større chance for kondens i motoren. Kombiner det med mange korte ture – noget der er steget markant med hjemmearbejde – og du har den perfekte cocktail til sludge.
Motoren kører ofte ikke længe nok til at blive ordentligt varm, hvilket gør, at fugten bliver hængende i olien. Og det er dårligt nyt for dine ventiler, stempler og oliekar.
Hvad er konsekvenserne for din motor?
Konsekvenserne af sludge er ikke småting. For det første påvirker det smøringen. Din olie mister sin funktion, og det betyder mere friktion, slid og i værste fald overophedning af motoren. Derudover kan sludge tilstoppe små kanaler i motoren, hvilket gør, at olien ikke cirkulerer så godt. Over tid kan der også opstå lækager, fordi der opbygges for meget tryk i oliekarret. I værste fald fører det til total motorbeskadigelse. Og det er ikke blot dyrt, men også frustrerende – især hvis din bil ellers fungerer fint.
Hvad kan du gøre for at forhindre det?
Heldigvis er der måder at reducere risikoen for sludge betydeligt. Her er et par enkle, men effektive tips:
- Lad din motor blive ordentligt varm: Kør af og til en længere tur, hvor motoren virkelig kommer op i temperatur. En tur på fem minutter er ikke nok. Tænk i stedet på en tur på tyve minutter eller mere.
- Brug af og til Euro 98 (E5): Selvom denne brændstof er lidt dyrere, indeholder den mindre ethanol. Dermed mindsker du chancen for fugtophopning. Skift for eksempel E10 og E5, hvis din bil kan klare det.
- Tjek din olie regelmæssigt: Løs olieproppen en gang om måneden og se, hvad du ser. Er der sludge? Så er det tid til at handle. Det kan også være klogt at skifte din olie oftere, hvis du kører få kilometer.
- Undgå korte ture som standard: Prøv at begrænse ture på 2 til 3 minutter. Gå på indkøb længere væk eller kombiner opgaver, så din bil kører længere ad gangen.
- Sørg for en tør opbevaring: Parkér din bil, hvis det er muligt, et tørt sted som en garage. Fugtsomme forhold hjælper nemlig sludge på vej.
Har dette kun betydning for ældre biler?
Nej. Selvom ældre biler er mere følsomme, fordi deres motorer har sværere ved at håndtere ethanol, kan også nyere modeller have problemer med sludge, hvis de konsekvent laver korte ture. Især små bybiler og hybridkøretøjer, der ofte kører med lave omdrejninger, er i risiko.
Hvad siger mekanikeren?
Mange værksteder modtager i øjeblikket ugentligt biler med sludge-problemer. Årsagen? Ikke nødvendigvis dårligt vedligehold, men ændret kørselsadfærd. Biler bliver i dag brugt mindre intensivt, står ofte stille og laver hovedsageligt korte ture. Tilsæt E10, og problemerne hober sig op.
Mekanikerne anbefaler derfor at planlægge en lidt længere tur hver måned. De anbefaler også at skifte til E5-benzin som en forebyggende foranstaltning, hvis du bemærker, at der opstår sludge.
Hvorfor er dette pludselig et hot topic?
Fordi flere og flere bilister oplever det. Overgangen til E10 er relativt ny, og med stigningen i hjemmearbejde bruger folk simpelthen deres biler mindre varme. Tilsæt det voksende bevidsthed blandt bilentusiaster, der selv tjekker olie, og det er logisk, at dette snask pludselig er kommet i fokus.
Kunne du lide denne artikel? Glem ikke at dele den med din familie og dine venner på Facebook!
